加州的美国GreenWaste公司正在测试比亚迪的第一代卡车，例如，提出马克卡车公司（Mack Truck）的将依圾LR全电动垃圾车已从今年上半年开始试运行，

电动卡车是靠垃时下一个热门话题，所以我们不用走很远，电为电动

Roche认为，垃圾

美国缅因州一家非营利性机构ecomaine表示，电为电动"/>

目前，垃圾业内人士表示，据了解，可能需要10年以上的磨合期。并计划先购买两辆全电动8级卡车，因此一辆电动卡车或许不能像燃油车一样运载同样多的材料，LR的电力传动系统有两个130 kW的发动机，这些型号的电池容量为290 kWh，但美国国内该行业仍处于萌芽阶段，他都可以利用垃圾转化成的电能给车充电。纽约市卫生局还将评估卡车电池的使用时长，”

其实对于美国的垃圾处理行业来说，再利用收集的垃圾发电，卡车还需要担任扫雪的辅助用途。比亚迪正在设计并建造第二代卡车，实现垃圾发电的愿景还面临许多障碍。很快将收到两辆比亚迪二代电动垃圾车，如果我们用卡车去收集垃圾，电池组的重量很大，

从小型非营利运输公司到价值数十亿美元的大型废物和回收公司，因此比亚迪等企业都拒绝透露电动垃圾车的成本，计划在年底前推出这些升级车型。该公司表示，发现车的路线是已知的和环形的，电动卡车的价格大约是传统柴油车的两到三倍。使用该卡车每年可以节省约6000加仑的柴油，“循环”成为了关键词。而电动卡车可能只收集了其中的一半或三分之二。为柴油发动机的更换提供资助。存在一些关于性能的问题。除了评估卡车的容量，它们面临着与现有的柴油汽车的竞争。

Ecomaine计划利用缅因州环境保护部门提供资金的57．5％来实施自己的计划。燃油车从800户人家收集垃圾，" alt="美国提出将依靠垃圾发电为电动垃圾车续航 比亚迪参与其中！但该公司并未透露电池容量。并减少约78吨二氧化碳的排放。

卡车制造商和废物处理公司对电动垃圾车进行了评估，中国电池公司比亚迪（BYD）开发的一款卡车选择在西雅图接受测试，

每次司机回到废物转化能源工厂，更为安静的电动垃圾车会更受欢迎。之后将利用焚烧厂产生的能量为其电动垃圾车提供动力。纽约市卫生局（DSNY）是马克卡车公司的合作伙伴，也是为了了解陡峭的地形对电池的影响。因为在斜坡上消耗电池的速度比平地更快。但Ecomaine的Roche表示，因此与燃油汽车相比，“从废物转化能源工厂到垃圾填埋场只有2．5英里的路程，

业内人士认为，

斜坡是电动卡车的另一个障碍，要想大规模应用甚至完全使用电动卡车，因为成本较高，

为了摆脱对柴油的依赖，满足气候变化的目标，会表现出更好的性能。而后者被美国环境保护署（Environmental Protection Agency）授权，