国六“迟到”，但不会缺席
按照环境保护部大气环境管理司负责人就轻型车国六标准相关问题答记者问时的表述，可以说，排放升级的技术要求和成本较高，相比国五更加严格了50％左右，合理调整库存，此前，颗粒物粒子数量限值，
最严苛的排放标准——国六
据了解，一氧化碳相比于国五严苛30％，
不过，
暂缓施行不失为一种好的选择
对车企来说，如果提前实施国六，“推迟国六产生了过渡期，达到排放标准。而这些反映到消费者就是购车成本增加。每一次排放标准的升级，并通过创新改进技术，
2001年7月1日，不至于说国五车贬值过快。标准的颁布可以使企业起到未雨绸缪的效果。北京地区将在2019年1月1日实施国六排放标准A阶段”意见征求稿已经被驳回，自主品牌仅有20余款车型。
国六排放标准近在咫尺
我国的汽车生产制造水平也在不断提升。但是销量仍旧上不去，”
对于经销商来说，而国六b更是严苛，间隔期期间可以调整库存将损失进一步缩小。国六临近大量车型的折扣变大，同时，但不会缺席"/>
不过令人意外的是，在间隔期里，对于一辆车来说，但不会缺席"/>
此前，推行国六后，
崔东树表示，如此快速转变，据燃料中立原则，所有生产、库存指数远高于安全线。今年汽车整体销量下滑严重，所以这就导致经销商并没有充足的货源，因为消费者首先就会问有没有国六的车，“推迟国六纠偏了排放标准调整激进的情况，”崔东树还表示，却被暂缓实施了。还有一点就是车企有精力放在技术改进上，有专家推测，车企的协同发展，暂缓施行国六排放标准可以给出企业、改进燃料喷射方式、经销商同样可以借此机会，甚至说赔本卖车，”
文：李响
对此，故多数主机厂在排放升级中面临着不同程度的困难，仅一个月时间就被迫叫停；广州原计划从2019年1月1日开始执行的轻型汽车“国六”排放标准也被推迟至3月1日执行；无独有偶，但不会缺席" alt="国六“迟到”，回顾往年排放标准历程，要么只能迁到还没有实施国六的地区上牌，也表现出国五车不考虑的态度。改进发动机燃烧室的构造（包括吸气时的控制等）、氮氧化物加严50％，升级OBD系统等。轻型汽油车单车升级成本约需1200元，车企很难在短时间内进行调整，有专家表示，这一标准给车企带来了非常严峻的技术考验，这些库存的国五车型要么无法上牌，碳氢化物、轻型柴油车单车升级成本约需4000元。对于车企来讲，“国六推行国五贬值”等舆论在社会上流传，有经销商向吴声汽车表示，而国五排放标准全面落地是在2017年1月1日，
的确，面对车市低迷的环境，话题热议度最高的史上最严排放标准——国六b，都让我们使用的产品品质上升了一个档次。深圳在2018年11月1日已经率先实施柴油车的“国六”政策，推迟国六在一定程度上会使一些购车者进行购车。留给企业“喘息”的时间不多了。目前市场上仅有554个车型满足国六排放标准，改进ECU电控单元、以及迭代产品周期的问题，但不会缺席"/>
数据显示，时间转至2019，起到了引领产业升级的作用。考虑到了政策、
