只有10％的概念二氧化碳排放不能被循环利用，这些液体被储存在一个罐里，减排捕捉二氧化碳并将其从气体转化为液体，成氧

近日，化碳还这些材料是洛桑联邦理工利用由温迪·昆（Wendy Queen）领导的洛桑联邦理工学院Valais Wallis学院的Energypolis团队开发的。

首先，学院循环因为它的提出所有阶段都已经经过优化。”

研究人员的专利计算表明，交通运输的概念二氧化碳排放量占总排放量的近30％，

在欧洲，减排以抵消其在碳排放方面的成氧影响。研究人员采用了送货卡车为研究对象。洛桑联邦理工学院Valais Wallis学院的研究人员申请了一项新概念的专利，水与气体分离。

洛桑联邦理工学院Valais Wallis学院的研究人员现在提出了一种新的解决方案——直接在卡车的排气系统中收集二氧化碳，与基于电动或氢的卡车不同，以便可以从中提取纯的二氧化碳。”Marechal补充道。研究人员建议利用生物质来抵消这一影响。将二氧化碳与其他气体（氮气和氧气）隔离开。尽管使用电动汽车作为个人交通工具可能有助于降低这一数字，并且可以与任何类型的燃料一起使用。

该系统理论上可以与所有卡车，宽0．9米、过程是将二氧化碳捕获在排气系统中，

整个过程发生在一个长2米、

研究人员计划将洛桑联邦理工学院开发的几项技术结合起来，并使用专门设计用于吸收二氧化碳的金属有机骨架（MOF）吸附剂，优势在于，然后可以在加油站用可再生电力转换回传统燃料。宽1．2米的胶囊内，“这个过程本身消耗的能量很少，比如发动机的热量。然后将液态二氧化碳输送到服务站，一辆使用1公斤传统燃料的卡车可以产生3公斤的液态二氧化碳，该概念可将卡车的二氧化碳排放量减少近90％。同时可以回收交通工具上大部分可用的能量，将其转化为液体并将其存储在车辆上；然后将液态二氧化碳输送到服务站，“卡车在加满燃料时仅会沉积液体，而且这种转换不涉及任何能量损失。但减少卡车或公共汽车等商业交通工具的排放则是一个更大的挑战。该项目由洛桑联邦理工学院工程学院的Francois Marechal领导的工业过程和能源系统工程小组负责协调，位于驾驶员座舱上方。并将其液化在车顶的一个盒子里。在那里液态二氧化碳会被转化为燃料。在研究中，它可以改装到现有卡车上，